Parc naturel Schöneberger Südgelände
Berlim, Berlim, Allemagne
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Le parc naturel Schöneberger Südgelände est un parc de 18 hectares dans le quartier Schöneberg de Berlin, qui s'étend sur le meilleur itinéraire de l'Anhalter- und Dresdnerbahn, l'autre partie de la gare de triage de Tempelhof et le Rheeber bahnhoferhofserheiten Le parc se caractérise par la combinaison de systèmes ferroviaires en décomposition et de conservation. nouveaux objets d'art.
En dehors de Berlin, le parc est devenu connu dans le cadre de l'Expo 2000.
Après l'ouverture du chemin de fer Berlin-Anhalt en 1841 et du chemin de fer Berlin-Dresde en 1875, les voies sur les deux lignes se rapportent à l'ancienne Prellerweg sur un itinéraire différent. En 1889, il a été établi que la gare de triage de Tempelhof est devenue. Au nord du Prellerweg, la gare de triage de Tempelhof a été protégée en 1931.
Le 18 mai 1952, le contrôle politique de l'Anhalter Bahnhof a été supprimé et toutes les voies longue distance à partir de là ont été démantelées; la moitié ouest de la gare de triage de Tempelhof a été fermée. Depuis, les voies de chemin de fer longue distance et les droits de triage ont été repris par la nature. La moitié est de la gare de triage a été poursuivie pour une opération de manœuvre entendue, le dépôt a été converti en siège du département d'entretien des ponts à l'ouest de la Deutsche Reichsbahn.
A la fin des années pour construire sur le site d'une nouvelle gare de fret sud, qui possède toutes les gares de fret du sud de Berlin. Pour ce faire, vous recevez vos droits entre le Sénat de Berlin et la Reichsbahnführung. En 1980, le défrichage de la zone complètement envahie par la végétation, l'initiative citoyenne pour protéger la valeur écologique de la zone et le contrôle du défrichement. En 1989, les plans de la gare de fret sud ont été traités.
Château d'eau
Depuis 2006, le cadre du concept champignon fait partie du nouveau tracé de l'Anhalter- und Dresdner Bahn, à l'est de l'ancienne gare de triage. À l'est de celui-ci, il y en a encore plusieurs qui ne font plus face aux voies, ainsi qu'une voie de fret moins utilisée du Berlin Ringbahn jusqu'au Dresden Railway.
Les contrôles de la Reichsbahn en 1993 deviennent le leur de leur propre dépôt. En 1995, la Deutsche Bahn AG a transféré la zone au Sénat pour compenser les interférences dans la nature liées à l'expansion des installations de circulation dans le centre-ville. L'expansion en direction de la société d'État Grün Berlin GmbH, l'Allianz Umweltstiftung Verwaltung, le projet avec 1,8 million de marks.
Outre le parc de loisirs Britzer Garten et Marzahn, le parc est l'un des trois «grands» parcs de la société publique Grün Berlin Park und Garten GmbH. Au printemps 1999, il a obtenu la protection de la nature et du paysage. Il a été symboliquement rejeté en 1999 et était un projet officiel de l'EXPO en 2000.
De nombreuses espèces de plantes, de champignons et d'animaux vivent dans le parc naturel que l'on ne trouve pas souvent dans une si petite zone du centre-ville. La parcelle de végétation rudérale et la future faune du site sont bien traitées. Vous pouvez y voir 366 espèces différentes de fougères et de plantes à fleurs, 49 espèces de grands champignons, 49 espèces d'oiseaux, 14 espèces de criquets et de grillons, 57 espèces d'araignées et 95 espèces d'abeilles, dont plus de 60 ont été entendues.
Certaines parties du parc sont désignées comme réserve naturelle, ici les sentiers ne sont pas abandonnés, et les oiseaux nichant sur le sol ne se font pas entendre. Le chemin à travers la réserve naturelle est de plus de 600 mètres de grilles en acier, qui sont droits sur le sol forestier, à travers la série de tuyaux en acier qui reposent sur les anciens rails. Grâce à cet art du guidage, la liberté du chemin est un espace suffisant pour que les animaux se déplacent, pour que le chemin n'appartienne pas à la zone en deux parties et que l'eau de pluie appartient au sol.
Il y a une tour d'observation dans la réserve naturelle.
Certaines parties des anciens systèmes ferroviaires sont encore préservées. Le château d'eau de 50 mètres de haut de l'ancien dépôt est plaqué or comme un repère du parc que l'on peut voir de loin. L'ancienne locomotive à vapeur de la classe 50 de 1940 et le plateau tournant Ere sont également des vestiges du dépôt ferroviaire. Dans la zone sud-ouest du parc, il y a deux grandes structures de viaduc qui ont servi à bifurquer l'Anhalter et Dresdener Bahn sans traverser jusqu'en 1952.
Des objets d'art communs installés en permanence par le groupe d'artistes Odius peuvent être vus dans le parc. Le Café Paresüd et l'administration sont situés dans le bâtiment du bureau du maître de pont personnel. Les ventes du parc sont proposées parmi celles proposées par l'Association berlinoise pour l'environnement et la conservation de la nature en Allemagne (BUND). Le parc est ouvert toute l'année. Au nord et au Prellerweg. Le concept d'espace ouvert de Berlin, dans le cadre de la connexion nord-sud-verte, prévoit la spécification du parc naturel via l'extension du parc du goulot d'étranglement entre la Yorckstrasse et le Monumentenbrücke et le parc de Gleisdreiff.
Il existe également un certain nombre de colonies de jardins familiaux sur le site sud avec plus de 2 600 jardins familiaux.
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